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396 Artículos
Publicado el 09/08/2012
CITROEN D SUPER Características ¡guales al D Special, excepto las siguientes: MOTOR: Potencia máxima. 99 CV. (DIN). Régimen máximo, 5.500 revoluciones por minuto. Par motor máximo, 15,1 mkg....
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Publicado el 25/06/2012
CITROEN DS 19 CAMBIO MECANICO Motor: 4 cilindros en línea Cilindrada 1911 cc. Relación de compresión 8,5:1 . Potencia máx. 80 CV (DIN) a 4.500 r.p.m. 83 CV (SAE) a 4.500 r.p.m. Refrigeración por agua a...
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Publicado el 09/08/2012
CITROEN DS 20 Características iguales al D Special, salvo: MOTOR: delantero; tracción delantera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, cuatro L. Diámetro, 86 milímetros....
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Publicado el 09/08/2012
CITROEN DS 21 Igual que el DS 20, salvo: MOTOR: Diámetro, 90 milímetros. Carrera, 85,5 milímetros. Cilindrada, 2.175 centímetros cúbicos. Relación de compresión, 8,75 a 1. Potencia...
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Publicado el 10/08/2012
CITROEN DYANE 4 La versión Dyane 6 lleva motor y transmisión del Ami 8. La versión Mehari, del Dyane, lleva carrocería de plástico, abierta. MOTOR: tracción delantera. Ciclo y género, 4...
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Publicado el 10/08/2012
CITROEN GS MOTOR: delantero; tracción, delantera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 4 H. O. Diámetro, 74. Carrera, 59. Cilindrada, 1.015 centímetros cúbicos....
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Publicado el 10/08/2012
CITROEN SM MASERATI MOTOR: delantero; tracción delantera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, seis, en V de 90 grados. Diámetro, 87 milímetros. Carrera, 75 milímetros....
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Publicado el 10/08/2012
DAF 33 MOTOR: delantero, propulsión trasera. Ciclo y género, 4 GT. Número de cilindros y disposición, dos H opuestos. Diámetro, 8 5,5 milímetros. Carrera, 65 milímetros. Cilindrada, 746...
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Publicado el 10/08/2012
DAF 44 MOTOR: delantero; propulsión trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, dos H, opuestos. Diámetro, 85,5 milímetros. Carrera. 73.5 milímetros. Cilindrada, 844...
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Publicado el 10/08/2012
DAF 55 Con motor Renault 110 y carrocería diseñada por Michelotti. MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género. 4 TG. Número de cilindros y disposición, 4 L. Diámetro. 70...
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Publicado el 25/06/2012
DAF DAFFODIL Motor: 2 cilindros horizontales opuestos. Cilindrada 746 cc. Relación de compresión 7,5:1 Potencia máx. 26 CV (DIN) a 4.000 r.p.m. 30 CV (SAE) a 4.000 r.p.m. Refrigeración por aire a...
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Publicado el 10/08/2012
DAIMLER SOVEREING 28 MOTOR: delantero; propulsión trasera. Ciclo y género 4 TG. Número de cilindros y disposición, 6 L . Diámetro, 83 milímetros. Carrera, 86 milímetros. Cilindrada, 2.791...
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Publicado el 10/08/2012
DAIMLER SOVEREING 4.2 Características ¡guales al modelo anterior, salvo las siguientes: MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 6 L....
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Publicado el 10/08/2012
DATSUN NISSAN 1600 MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 4 L. Diámetro, 83 milímetros. Carrera, 73,7 milímetros. Cilindrada, 1.595...
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Publicado el 10/08/2012
DATSUN NISSAN 240 ZG Nuevo modelo presentado a primeros de 1972 MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, seis L. Diámetro, 83 milímetros....
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Publicado el 20/06/2012
DERBI 2.002 6 V Motor. Bicilíndrico de dos tiempos en aleación ligera. Cilindrada 199,3 ce. Diámetro por carrera 53,1 x 45 mm. Relación de compresión 10:1. Potencia 27 CV a 8.000 r.p.m. Dos carburadores...
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Publicado el 20/06/2012
DEBBI ANTORCHA GT 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido...
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Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA GTS 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 m. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto SHA 14-14....
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Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA MONTREAL Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto...
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Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA OLÍMPICA CAMPEONA Molor monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada.48,7 cc Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10.5.1. Potencia 2 CV Carburador...
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Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA TRICAMPEONA SE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador...
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Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
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Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS 74 CC COMPETICIÓN CLIENTE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada, 74,6 ce. Diámetro por carrera 47 x 43 mm. Relación de compresión 12,5:1. Potencia 15 CV a...
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Publicado el 20/06/2012
DERBI DIABLO Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
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Publicado el 19/06/2012
DERBI VARIANT Motor. Monocilíndrico de dos tiempos,refrigerado por aire. Cilindrada, 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de Compresión 9:1. Carburador Dell-Orto. Encendido por magneto...
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Publicado el 25/06/2012
DKW F12 Motor: A 2 tiempos, 3 cilindros en línea. Cilindrada 889 cc. Relación de compresión 7,25:1 Potencia máx. 40 CV (DIN) a 4.300 r.p.m. - 45 VC (SAE) a 4.300 r.p.m. Refrigeración por agua con...
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Publicado el 10/08/2012
DODGE DART Dodge División Chrysler Corporation Detroit, Michigan 48.231 USA MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, seis L. Diámetro, 86.36...
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Publicado el 10/08/2012
DODGE POLARA Y MONACO MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, ocho, en V de 90 grados. Diámetro, 99,31 milímetros. Carrera, 84,07...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 250 ROAD Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 69 x 66 mm.. Cilindrada 246,7 ce. Relación de compresión 10:1. Potencia 25 CV. Transmisión. Primaria...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 FORZA Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 9:1. Un carburador Dell'Orto PHF 30. Encendido...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 VENTO Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 10:1. Un carburador DeirOrto PHF 32. Encendido por...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 PRONTO Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 TT SENDA Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 DESMO Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78x52 mm. Cilindrada 496, 9 ce. Relación de compresión 10:1 Distribución desmodrómica,...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 TWIN Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78 x 52 mm. Cilindrada 496,9 ce. Relación de compresión 10:1. Un árbol de levas en cabeza. Dos...
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Publicado el 19/06/2012
DUCATI MINI3 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Régimen potencia máxima 5.800 r.p.m. Encendido por magneto alternador a volante...
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Publicado el 15/06/2012
DUCSON S-55 Motor Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante mágnetico Potencia 1,5 CV a 5.000 r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión. Primaria...
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Publicado el 18/06/2012
DUCSON S-20 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante magnético. Potencia 1,5 CV a 5.000r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión....
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Publicado el 25/06/2012
FERRARI 250 GT Motor: 12 cilindros en V (60º) Cilindrada 2.953 cc. Relación de compresión 9,3:1 Potencia máx. 240 CV (CUNA) a 7.000 r.p.m. Refrigeración por agua a circulación forzada Ventilador...
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Publicado el 10/08/2012
FERRARI 365 G.T.B./4 MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 12, en V de 60 grados. Diámetro. 81 milímetros. Carrera, 71 milímetros....
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Publicado el 13/08/2012
FERRARI 365 G. T. C./4 MOTOR: delantero; propulsión, trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 12, en V de 60 grados. Diámetro. 81 milímetros. Carrera, 71...
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Publicado el 25/06/2012
FIAT 1.100 D Motor: 4 cilindros en línea. Cilindrada 1.221 cc. Relación de compresión 8,0:1. Potencia máx. 55 CV .(SAE) a 5.000 r.p.m. Refrigeración por agua a circulación forzada....
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Publicado el 25/06/2012
FIAT 1.300 / 1.500 Motor: 4 cilindros en línea. Cilindrada 1.295 cc. Relación de compresión 8,8: 1. Potencia max. 72 CV (SAE) a 5.200 r.p.m. Refrigeración por agua a circulación forzada, a...
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Publicado el 26/06/2012
FIAT 1.800-B / 2.300 Motor: 6 cilindros en línea. cilindrada 1.795 cc. Relación de compresión 8,8:1 Potencia máx. 97 CV. (SAE) a 5.300 r.p.m. Refrigeración por agua a circulación forzada, a...
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